7月27日上午9時，漢秀劇場屋頂鋼桁架整體合龍成功，這標志著劇場主體結(jié)構施工取得了階段性勝利。整個鋼桁架提升總重量達到了2300噸，相當于8架全球最大載客量飛機A380的重量，其施工難度可想而知。

“紅燈籠”成最難建筑

據(jù)了解，按照世界頂尖建筑藝術大師馬克·菲舍爾的構想，建成后的《漢·秀》劇場將作為現(xiàn)代科技+ 傳統(tǒng)文化中西合璧的文化成果，以中國傳統(tǒng)“紅燈籠”造型矗立在武漢楚河漢街東端，其高精尖科技的運用是建筑奇觀之一，而建筑風格的中西合璧則是奇觀之二。

此次進行的“鋼桁架整體提升”，是指將屋架先在地面上拼裝、焊接成整體，再通過液壓提升裝置將整個屋架提升到屋面預定位置。就建筑造型似“紅燈籠”的《漢·秀》劇場來說，即先將“燈籠蓋子”在地面“拼裝”成整體，再蓋上“蓋子”的過程。

相比于以往建設項目，此次給大紅燈籠“蓋蓋子”，無論在“屋頂”提升高度、提升重量，還是在整體項目設計施工要求上，都比以往難度更大，因此，此次萬達《漢·秀》劇場鋼桁架整體提升項目也被施工方中建二局稱為他們做過的“最難建筑”。

重量相當于8架A380

據(jù)施工方介紹，《漢·秀》劇場建設難度，從設計之初就已經(jīng)“預定”了。按照設計規(guī)劃，劇場將創(chuàng)造多個國際領先：世界首個可結(jié)合劇情升降、錯落無限變化的夢幻舞臺；世界最大的可移動開合式的觀眾坐席；世界最具特色可飛行移動的LED巨型屏幕等等，而這些都與包括鋼桁架整體提升在內(nèi)的施工密切相關。沒有巨大且穩(wěn)定的鋼結(jié)構屋頂，就無法支撐可飛行的LED巨屏及后期各種精彩演出的承重要求；沒有較高的桁架整體提升高度，就難實現(xiàn)26 米空間內(nèi)高臺跳水……

可以說，要讓《漢·秀》成為前所未見的演出奇觀，其前提之一就是劇場要成為一個建筑奇觀。此次提升高度達到52.9 米，相當于18 層樓高，僅就高度即國內(nèi)第一；而提升總重量也達到2300 噸，相當于8 架全球最大載客量飛機A380 的重量；同時，鋼桁架的非對稱結(jié)構、場地限制，以及劇場設計要求等，使得過程控制和整體拼裝都格外嚴格，也增加了施工難度。

7月18日晚間，劇場鋼桁架整體提升項目正式啟動，經(jīng)過現(xiàn)場人員的辛苦努力，桁架成功提升至7.85m。7月27日上午9時，漢秀劇場屋頂鋼桁架整體合龍成功，這標志著劇場主體結(jié)構施工取得了階段性勝利，武漢文化項目公司、中建二局和相關媒體共同見證了這一歷史時刻。此次漢秀劇場屋頂鋼桁架合龍成功，且時間進度比原計劃節(jié)點提前兩天，不僅是對新技術的挑戰(zhàn)和征服，也為萬達集團在文化項目秀場開篇之作書寫了點睛一筆。